盡管有著明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，全自動(dòng)化時(shí)代的來臨還是比未來學(xué)家預(yù)期的慢得多。之所以這樣，癥結(jié)可能就在于“信任”二字。
位于美國加州山景城（Mountain View）的Infer公司擁有強(qiáng)大的人工智能軟件，能夠幫助企業(yè)追蹤潛在客戶。而說起如何推廣這款軟件，其實(shí)和大多數(shù)美國公司的經(jīng)歷相似。
美國企業(yè)有充分的理由去采用節(jié)省勞動(dòng)力的技術(shù)——讓機(jī)器人取代工廠工人以及用智能軟件完成案頭工作。在某些領(lǐng)域，如金融，借助機(jī)器做出決策正在迅速推進(jìn)。但是在其他領(lǐng)域的推行也存在著一定的障礙?？傮w而言，自動(dòng)化正在影響著經(jīng)濟(jì)，但這比未來學(xué)家之前的預(yù)期要慢。
Infer公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Vik Singh向客戶解釋了自己的軟件是如何幫助削減銷售人員的同時(shí)增加收入，這激起了客戶公司管理層的興趣，但是有時(shí)候他們并不愿意將這種高接觸銷售業(yè)務(wù)（注：高接觸模式是指：銷售服務(wù)人員在向顧客提供服務(wù)時(shí)，保持較多的面對(duì)面的接觸機(jī)會(huì)。相對(duì)于低接觸服務(wù)而言，高接觸服務(wù)需要更多的人員參與。）交給一臺(tái)機(jī)器。
“他們就是想不通，”Vik Singh接著說道，“而且他們也不相信”。
數(shù)百家企業(yè)正在試圖打亂我們目前的消費(fèi)、工作和移動(dòng)方式。如果智能設(shè)備能夠更多地參與到人類的工作中，那么經(jīng)濟(jì)增長將會(huì)更具潛力。我們知道，更高的生產(chǎn)效率或產(chǎn)量將會(huì)提高企業(yè)的利潤，而且可能有助于美國工人獲得更多的報(bào)酬。但是，這種“經(jīng)濟(jì)天堂”還沒有出現(xiàn)。
招聘仍是進(jìn)行時(shí)
去年，美國的生產(chǎn)率僅僅增長了1.1%，即便這樣，生產(chǎn)率的增長也不是由技術(shù)層面貢獻(xiàn)的，而是因?yàn)楣蛡蛄烁嗟墓と?。到目前為止，雇主平均每月新?59,000個(gè)就業(yè)崗位，而此前的增幅為99,000個(gè)。在同一時(shí)期，對(duì)軟件等知識(shí)產(chǎn)權(quán)的投資在國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）中所占的比例與上一周期相比幾乎沒有上升。
“勞動(dòng)生產(chǎn)率低是最大的問題”，麻省理工斯隆管理學(xué)院數(shù)字商務(wù)中心的首席研究科學(xué)家和副主任Andrew McAfee指出，他同時(shí)也是《第二次機(jī)器革命》（講述下一場(chǎng)技術(shù)革命的）著作的聯(lián)合作者，“這些具有深遠(yuǎn)影響的創(chuàng)新需要花費(fèi)時(shí)間去傳播”。
為什么第二次技術(shù)革命進(jìn)行得如此緩慢而沒有掀起市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)浪潮呢？這不是某一個(gè)例子就能說清楚的。彭博社（Bloomberg）采訪了幾位行業(yè)相關(guān)人士，試圖找出技術(shù)推進(jìn)的路線。下面有幾種具有代表性的看法：
毫無疑問，機(jī)器人可以處理高度重復(fù)的任務(wù)，但是對(duì)位于美國南卡羅來納州斯帕坦堡的寶馬工廠（寶馬集團(tuán)目前最大的工廠）來說，生產(chǎn)的復(fù)雜化和客戶定制化是目前的趨勢(shì)——這些任務(wù)仍需要人工投入。
全球領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)解決方案供應(yīng)商思科（Cisco Systems）公司的高管認(rèn)為，從高度自動(dòng)化的制造業(yè)務(wù)中提取數(shù)據(jù)并不容易。
最后，當(dāng)把關(guān)鍵操作交給計(jì)算機(jī)時(shí)，有一個(gè)最重要的癥結(jié)就是：信任。下面有些相關(guān)的案例。
Infer：智能軟件與人工依賴
Social Tables是一家?guī)椭顒?dòng)組織方進(jìn)行活動(dòng)規(guī)劃并提供管理工具的公司，其總部位于美國華盛頓，在三年前開始使用Infer公司的產(chǎn)品，之后發(fā)布了一款移動(dòng)APP，這些幫助Social Tables新增了12,000位潛在客戶。
活動(dòng)組織和規(guī)劃的市場(chǎng)廣闊多變，如果使用人工在海量的數(shù)據(jù)中去搜索潛在的用戶，任務(wù)就過于艱巨了，據(jù)Social Tables的首席營銷官Trevor Lynn介紹，目前該公司每月都有將近3,000家新增的潛在用戶。
Social Tables曾面臨多個(gè)選擇，包括高價(jià)雇用一位數(shù)據(jù)庫工程師或者讓更多的銷售人員去篩選數(shù)據(jù)。但是最終他們選擇了Infer，因?yàn)镮nfer能夠根據(jù)潛在用戶的表現(xiàn)來進(jìn)行排序、查詢以及提供實(shí)時(shí)反饋。這種大數(shù)據(jù)搜索的視野對(duì)于任何人來說都是難以實(shí)時(shí)復(fù)制的。
“我們并不需要那么多具有領(lǐng)導(dǎo)資質(zhì)的人才，”Lynn接著分析，雖然Social Tables并沒有通過Infer的軟件來取代任何人。“但是它絕對(duì)會(huì)影響未來的招聘藍(lán)圖。”
Social Tables是Infer公司的典型用戶——年輕、適應(yīng)力強(qiáng)，同時(shí)也更加傾向利用技術(shù)來節(jié)約成本和快速發(fā)展?！吧僖粋€(gè)人意味著能夠迅速做出更多的決定，”Lynn說道。
但在Singh看來，讓更多的老牌公司使用該軟件頗具挑戰(zhàn)性。他曾在谷歌的母公司Alphbet工作過。據(jù)他介紹，Infer只有大約25%的客戶是成立10年以上的企業(yè)。
“機(jī)器學(xué)習(xí)的最大瓶頸是信任，”他說道，因此，即使找到愿意信任一臺(tái)機(jī)器而削減銷售團(tuán)隊(duì)的‘英雄CEO’，他的股東們也未必能夠贊同?！叭绻覀兡軇?chuàng)造出這些建立起值得信任的技術(shù)，我確信我們能以一種新的形式來展現(xiàn)影響力?！盨ingh說道。
賽威傳動(dòng)：數(shù)據(jù)是“下一件大事兒”
不管是行李傳送帶，還是舞臺(tái)升降臺(tái)，SEW-Eurodrive（賽威傳動(dòng)）的驅(qū)動(dòng)技術(shù)都是現(xiàn)代化機(jī)械和設(shè)備制造業(yè)的關(guān)鍵組成部分，推動(dòng)著企業(yè)向前發(fā)展。
這家德國企業(yè)生產(chǎn)的大部分精密的套管和齒輪傳動(dòng)裝置都是來自其位于美國南卡羅來納州斯帕坦堡的一座繁忙的工廠。其中，該工廠80%的產(chǎn)品都出口海外。
在2000年，賽威傳動(dòng)的生產(chǎn)車間還沒有機(jī)器人，而現(xiàn)在，每一個(gè)工人旁邊都配備了一臺(tái)機(jī)器人，這些機(jī)器人大部分來自日本發(fā)那科公司（Fanuc）。
發(fā)那科驚艷亮相IMTS 2016
把自動(dòng)化注入工廠車間并不意味著擠走工人，機(jī)器人的加入擴(kuò)大了生產(chǎn)規(guī)模。該工廠預(yù)計(jì)今年能夠生產(chǎn)500,000個(gè)零部件，1999年這一數(shù)字為78,000（增長了6倍之多），而員工人數(shù)僅僅增長了6%至148名。
機(jī)器設(shè)備的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，使得工人很難去全程追蹤機(jī)器人的需求和工作。我們稱之為“機(jī)器人飽和點(diǎn)”。
下一次生產(chǎn)力得到大幅提升可能會(huì)來自一個(gè)意想不到的地方——數(shù)字信息。該工廠的經(jīng)理說道。
賽威傳動(dòng)正在尋找一種能夠?qū)⑸a(chǎn)設(shè)備中的數(shù)據(jù)直接顯示到電腦屏幕上的系統(tǒng)，這樣操作人員就能夠通過屏幕的實(shí)時(shí)顯示去觀察車間狀況而無需再跑去寫字板前。
“如果我們能在不影響質(zhì)量和安全的情況下提升生產(chǎn)效率，那么我們就能在競(jìng)爭(zhēng)中勝出，”工廠的主管Melvin Story說道。如果一臺(tái)機(jī)器人在零部件生產(chǎn)線上出現(xiàn)問題，工人可以更快地去解決。如果設(shè)備有維護(hù)計(jì)劃，工人也可以在故障發(fā)生之前及時(shí)進(jìn)行維護(hù)。
將大數(shù)據(jù)與制造進(jìn)行融合是大部分企業(yè)下一步面臨的課題，非常具有挑戰(zhàn)性。網(wǎng)絡(luò)科技巨頭——制造和行業(yè)解決方案商思科公司的高管Bryan Tantzen說道。 “你必須連接這些機(jī)器來進(jìn)行改變，”他接著說，而這并不容易，因?yàn)椴皇撬械臋C(jī)器都裝有傳感器，另外信息技術(shù)人員不同于業(yè)務(wù)技術(shù)人員，負(fù)責(zé)機(jī)器人技術(shù)的人員會(huì)認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)是不安全和不可靠的。
“IT（信息技術(shù)）與OT（運(yùn)營技術(shù)）相分離是一大障礙，”Tantzen說道，近幾年來，將新的信息技術(shù)融入到制造中的進(jìn)展如此緩慢，很大程度上就是因?yàn)橄鳒p成本所致。
最終，大數(shù)據(jù)將會(huì)在工廠生產(chǎn)中成為現(xiàn)實(shí)，他說道，因?yàn)樾枰粩嗟靥岣呃麧櫤蜕a(chǎn)率，“我認(rèn)為，它真的快要達(dá)到拐點(diǎn)并加速，從而推動(dòng)生產(chǎn)力發(fā)展了”。
寶馬公司：人類不會(huì)被取代
位于美國南卡羅來納州斯帕坦堡的寶馬工廠是寶馬集團(tuán)目前占地面積最大的工廠，大約有600萬平方英尺（560,000平方米），正如技術(shù)專家所言，這是一家高度自動(dòng)化的汽車制造工廠。
當(dāng)前圍繞著機(jī)器人技術(shù)的大部分觀點(diǎn)都認(rèn)為，要減少制造業(yè)中的人力投入。然而，與寶馬工廠的經(jīng)理們進(jìn)行一番交談后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)產(chǎn)品定制化和復(fù)雜化成為挑戰(zhàn)的今天，如何將人類和機(jī)器正確組合才是當(dāng)務(wù)之急。
在每天下線的1,400 臺(tái)寶馬X 系列SUV 車型中，幾乎都是按照客戶需求定制的。而大約有1,600 臺(tái)機(jī)器人在做焊接、鉆孔以及車身噴涂等工作，另外工人會(huì)在車周圍安裝音響系統(tǒng)或其他內(nèi)飾。這些流程及分工確保了之后人們能通過外觀、觸覺、氣味甚至是汽車的聲音來識(shí)別——這是寶馬的品質(zhì)。
寶馬斯帕坦堡工廠的發(fā)言人Steve Wilson說：“你可以連續(xù)數(shù)月只生產(chǎn)一輛汽車，但是絕對(duì)不會(huì)制造同一輛車兩次?！?nbsp;
寶馬工廠中，工人正在裝配新的寶馬i3電動(dòng)汽車。
我們的團(tuán)隊(duì)得出了一個(gè)結(jié)論，即機(jī)器人改變工藝流程，而人類改善了它們。產(chǎn)品整合副總裁Richard Morris說道，他從1993年就開始在斯帕坦堡工廠工作。Morris認(rèn)為技術(shù)對(duì)于這種“相互作用的工作”是有好處的，他補(bǔ)充道：“有些事情我們可以稱之為變革，但只能夠由人類來完成。”
“單純地引入自動(dòng)化，只是維持現(xiàn)狀罷了，但是和人類相結(jié)合就會(huì)獲得持續(xù)的改進(jìn)，而且能夠找到方法去做得更好” Morris強(qiáng)調(diào)，“有時(shí)候，從人開始會(huì)更好?！?/p>
經(jīng)理們一直在尋找新的方法來引入更多的自動(dòng)化。最新的一個(gè)案例是：一臺(tái)小型“協(xié)作機(jī)器人”，在工人旁邊對(duì)車門框架自動(dòng)覆膜，讓一臺(tái)機(jī)器人每天做幾百次這種簡單的工作，可以節(jié)省時(shí)間和人力。
然而，公司的持續(xù)進(jìn)步，主要?dú)w功于團(tuán)隊(duì)人員不計(jì)其數(shù)的小改變，而不是因?yàn)橐慌_(tái)機(jī)器人。
“我從來沒有因?yàn)槭艿綑C(jī)器人的激勵(lì)而去大張旗鼓的展開更多的工作，也沒有從車間的機(jī)器人身上獲得如何去提升的想法，”Morris坦言道，“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)其實(shí)就可以提升效率，現(xiàn)在，我們的產(chǎn)量也不斷增加，而且我們?nèi)栽跀U(kuò)招人員”。
文章來源：彭博社
