隨著軟硬件技術的突破，虛擬現實產品性能提升、價格降低，正加速走進人們生活。VR技術改變了以往的人機接口模式，使人能夠沉浸在虛擬環(huán)境中，并能夠通過語言、手勢等自然的方式與之進行實時交互，創(chuàng)建一個全新的多維信息空間。

　　在9月26日在京舉辦的中國虛擬現實創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽啟動儀式上，中國工程院院士趙沁平表示，當下虛擬現實產業(yè)正迎來快速發(fā)展期，擁有龐大市場和健全創(chuàng)新體系的中國有望在此領域成為全球增長中心。

　　但目前，我國虛擬現實產業(yè)仍以初創(chuàng)企業(yè)為主，存在產業(yè)成熟度低、核心關鍵技術掌握不足、應用生態(tài)不完善、人才欠缺等問題，急需匯聚產業(yè)各方力量，形成發(fā)展合力，提升整體競爭力。

　　9月21日，日本汽車工業(yè)協會公布了將于今年秋天舉行的東京汽車展的相關活動概要。據悉，東京汽車展將于10月27日-11月5日在東京都江東區(qū)的東京國際展覽中心舉行。此次車展中最令人期待的是，人們可以在場館內欣賞到未來移動服務的影像，可以使用VR設備體驗借助互聯網提供服務的“Connected Car(網聯汽車)”世界。

　　當前，在日本國內，人們對汽車的關注度有所下降，其他地區(qū)的車展搶占了本土車展的風頭。此次日本汽車工業(yè)協會將靈活利用VR(虛擬現實)技術等進行展覽，推出了許多新的活動方案，旨在重振東京車展的人氣?？梢灶A見的是，VR技術的助力將會成為本屆展會的一大亮點。

　　在《2017年新技術成熟度曲線報告》中，分析公司Gartner將VR定位于“穩(wěn)步爬升的光明期”——這看起來似乎太過樂觀了。擺在VR面前的長坡帶來的是一種冷冷的舒適感；翻譯過來就是，VR所面對的是陰云籠罩的未來和仍需努力的數年。

　　在消費領域，VR產品提供的沉浸體驗大不相同。最基本的入門產品是谷歌Cardboard，用智能手機驅動，它只能讓消費者體驗一下，看看技術到底是怎樣的，有什么可能性。往上一級配有移動頭盔，比如谷歌Daydream、三星Gear VR，這些設備提供的體驗全都有缺陷，只能支持部分智能手機。

　　國內VR內容生產的短板，可能還需要等到更廉價的硬件和更簡單的應用問世之后才能真正解決。而等到技術的缺陷被人們熟知之后，資本的大量投入無法沖破技術的瓶頸時，市場就會重回理性，資本的力度就會變小。這也就導致了產品研發(fā)的滯后，與廠商研發(fā)計劃的“極凍”，所謂“成也蕭何，敗也蕭何”意思就是如此。

　　虛擬現實技術無疑是一項有趣的技術，但硬件成本需要降低，內容和質量需要改進，從而整體促進行業(yè)的發(fā)展。如果虛擬現實設備中有令人驚嘆的硬件或令人贊不絕口的內容，整個行業(yè)可能會創(chuàng)造一個良性循環(huán)。

　　盡管VR技術還沒有成熟，VR設備尚未普及也制約了VR行業(yè)爆發(fā)，也有不少企業(yè)因此放棄了這個領域，但并不意味著VR只是一場嘩眾取寵的鬧劇。VR被寫進了中國政府的第十三個“五年計劃”，這就是它得到支持的最有力的佐證。

　　總的來說，今年各個VR的創(chuàng)業(yè)者、探索者已經紛紛開始產業(yè)化的布局，推進整個行業(yè)統(tǒng)一化、標準化，相信很快我們會看到更多消費級的VR產品進入用戶的手中。

      來源：中國智能制造網