由“鏈”到“網(wǎng)”，數(shù)字化供應(yīng)鏈的運(yùn)營模式已變。這一本質(zhì)變化，給企業(yè)帶來了諸多機(jī)遇，然而要抓住這些機(jī)遇并非易事。
供應(yīng)鏈變革,正成為企業(yè)轉(zhuǎn)型的重中之重。以電子及高科技行業(yè)為例，隨著全球化的迅速擴(kuò)張和數(shù)字化技術(shù)的高速演進(jìn)，頂級電子產(chǎn)品每年都面臨著高達(dá)15%的大幅折價(jià)；電子產(chǎn)品的更新迭代導(dǎo)致了相應(yīng)庫存資產(chǎn)的快速折舊，以及產(chǎn)品生命周期可縮短至六個(gè)月；同時(shí)，大規(guī)模定制的興起也對該行業(yè)的供應(yīng)鏈提出了更高的要求。
整個(gè)商業(yè)世界都已踏上了數(shù)字化時(shí)代的轉(zhuǎn)型節(jié)拍。作為企業(yè)運(yùn)營的重要一環(huán)，供應(yīng)鏈的數(shù)字化也更為迫切。在傳統(tǒng)模式下，企業(yè)的供應(yīng)鏈像“鏈條”一樣一步步按順序操作，上游原物料商的供應(yīng)如出現(xiàn)問題，下游廠商的出貨必定受到影響，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)市場缺貨。
在數(shù)字時(shí)代，這一“鏈?zhǔn)健边\(yùn)行模式已被顛覆。云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等數(shù)字化技術(shù)將企業(yè)供應(yīng)鏈的運(yùn)營從“串聯(lián)”改造為“并聯(lián)”，多個(gè)步驟可以同時(shí)進(jìn)行，大大加強(qiáng)了企業(yè)內(nèi)外部的互聯(lián)互通，更進(jìn)一步提升企業(yè)與供應(yīng)商、客戶之間，甚至構(gòu)建了整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)同關(guān)系，從而將鏈?zhǔn)降墓?yīng)體系升級為網(wǎng)狀的供應(yīng)體系。
供應(yīng)鏈由“鏈”到“網(wǎng)”的轉(zhuǎn)變給企業(yè)帶來了許多機(jī)遇，但要抓住機(jī)遇對企業(yè)來說并非易事。埃森哲近期針對全球14個(gè)國家的400家大型企業(yè)高管所進(jìn)行的調(diào)研顯示，85%的企業(yè)已經(jīng)開始或計(jì)劃在未來一年內(nèi)引入數(shù)字技術(shù)改造其供應(yīng)鏈。然而，盡管企業(yè)普遍認(rèn)識到構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈勢在必行，但七成的受訪高管表示不清楚這一變革對企業(yè)意味著什么，更不了解企業(yè)應(yīng)當(dāng)如何推動(dòng)這一改變。
認(rèn)知上的滯后阻礙了企業(yè)在構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈上的步伐，而渾渾噩噩的努力不僅會收效甚微，甚至可能給企業(yè)帶來巨大的損失。數(shù)字化轉(zhuǎn)型并非簡單的技術(shù)層面的提升，也不是跟風(fēng)就可以解決，這需要企業(yè)從公司戰(zhàn)略、組織、流程、人員技能和技術(shù)平臺的整體綜合轉(zhuǎn)型。企業(yè)須從頭開始認(rèn)真思考，數(shù)字化供應(yīng)鏈為企業(yè)帶來的機(jī)遇到底在哪里？其真正含義和要訣又是什么？
從短期改善到長期變革
有效的數(shù)字化供應(yīng)鏈將大幅提升效率、降低成本，這也是大多數(shù)企業(yè)對供應(yīng)鏈進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的主要訴求。但在傳統(tǒng)成本思維的束縛下，企業(yè)管理者大多抱著“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的目標(biāo)，尋求短期內(nèi)的改善。以修補(bǔ)的短期心態(tài)來進(jìn)行數(shù)字化的企業(yè)無法將數(shù)字化供應(yīng)鏈的價(jià)值最大化。
數(shù)字時(shí)代，企業(yè)需要對供應(yīng)鏈進(jìn)行長期改變，打造無可取代的運(yùn)營生態(tài)系統(tǒng)。在企業(yè)內(nèi)部，運(yùn)營生態(tài)系統(tǒng)可以通過數(shù)字化技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)間的無縫連接，提高供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的可視和協(xié)調(diào)，有效控制風(fēng)險(xiǎn)，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的透明度；在企業(yè)外部，運(yùn)營生態(tài)系統(tǒng)可以將相應(yīng)信息和突發(fā)問題實(shí)時(shí)反饋給客戶或上游供應(yīng)商，做到及時(shí)與客戶溝通，快速解決客戶問題，提高客戶滿意度。此外，生態(tài)系統(tǒng)便于企業(yè)積極收集外部數(shù)據(jù)，為企業(yè)提供更多洞察和有價(jià)值的信息。
簡言之，企業(yè)需要把數(shù)字化供應(yīng)鏈目標(biāo)從“短期局部性改善”提升為“長期根本性變革”，應(yīng)加速相關(guān)全方位的考量，不僅借由數(shù)字化技術(shù)來提升供應(yīng)鏈低成本高效率的核心能力，并且更要將目光放得長遠(yuǎn)，加大對整個(gè)運(yùn)營模式的長期轉(zhuǎn)型投入，構(gòu)建互聯(lián)、智能、快速、擴(kuò)展的全方位數(shù)字化供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)，從而幫助企業(yè)打造競爭優(yōu)勢。
從成本中心到利潤中心
傳統(tǒng)的企業(yè)運(yùn)營中，供應(yīng)鏈通常只是CEO與CFO們在考量減少財(cái)務(wù)報(bào)表中“成本”項(xiàng)目時(shí)才會被提及的單位。如果把供應(yīng)鏈的價(jià)值局限在降低成本和提高效率，那么供應(yīng)鏈的改良也只能為企業(yè)帶來成本相關(guān)KPI的改善。
在數(shù)字技術(shù)的助益下，供應(yīng)鏈可以使用更少的資源完成更多的目標(biāo)。更進(jìn)一步，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者可以開始思考如何應(yīng)用數(shù)字化技術(shù),來觸及從前接觸不到的間接合作伙伴（如客戶的客戶、供應(yīng)商的供應(yīng)商等），進(jìn)而掌握從前掌握不了的資源；從而在當(dāng)今更為復(fù)雜和激烈的市場競爭環(huán)境中，借由與銷售單位合作來直接滿足客戶不斷變化的需求，將供應(yīng)鏈由消耗資源的“成本中心”轉(zhuǎn)型成為一個(gè)提供服務(wù)的“利潤中心”。這是很多企業(yè)尚未發(fā)現(xiàn)的數(shù)字化供應(yīng)鏈更深層的價(jià)值。
更具體地說，企業(yè)可以通過B2C電商的模式來搭建與企業(yè)客戶間的一站式協(xié)同平臺，同時(shí)通過移動(dòng)互聯(lián)與社群的技術(shù),建立與客戶（甚至客戶的客戶）之間緊密的合作關(guān)系，簡化針對客戶的用戶流程，提升客戶體驗(yàn)。此外，數(shù)字化供應(yīng)鏈還可以通過大數(shù)據(jù)挖掘客戶需求變動(dòng)的趨勢，再結(jié)合全球或區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r以及消費(fèi)者偏好變化等外部因素，去主動(dòng)感知客戶需求進(jìn)而建議客戶訂單數(shù)量，提升企業(yè)在與客戶交易過程中的主導(dǎo)性。
如埃森哲和通用電氣的合資公司Taleris通過在通用電氣所售出的每架飛機(jī)引擎上加裝傳感器，將傳感器所收集到的引擎運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，搭建“化被動(dòng)為主動(dòng)”的智能預(yù)警服務(wù)平臺，不但協(xié)助航空公司實(shí)時(shí)監(jiān)控每架飛機(jī)引擎的運(yùn)作狀態(tài)，更進(jìn)一步準(zhǔn)確預(yù)測潛在機(jī)械故障的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而主動(dòng)提出進(jìn)場維修建議，有效幫助各大航空公司有效降低運(yùn)營中的非預(yù)期中斷幾率，不僅協(xié)助客戶提升整體運(yùn)營質(zhì)量與服務(wù)水平，也大大降低了因?yàn)闄C(jī)械故障而可能造成的延誤成本，甚至是飛安問題。據(jù)估計(jì)，如果一下航空公司實(shí)行這樣的智能運(yùn)營服務(wù)，每年將至少避免1000次起飛延誤和航班取消，幫助9萬多人次的乘客準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)目的地。最后，更重要的是，通過數(shù)字化供應(yīng)鏈為通用電氣開創(chuàng)了增加收入的全新商業(yè)模式。
數(shù)字化供應(yīng)鏈有望轉(zhuǎn)身成為企業(yè)的利潤中心。相對于企業(yè)其他部門，在數(shù)字化技術(shù)全方位的助益下，供應(yīng)鏈將同時(shí)具備降低成本與提升利潤的雙重身份，數(shù)字化供應(yīng)鏈?zhǔn)沟闷髽I(yè)能夠更精準(zhǔn)地把握客戶需求，提高客戶體驗(yàn)和服務(wù)水平，讓企業(yè)和客戶、企業(yè)與供應(yīng)商形成價(jià)值網(wǎng)，構(gòu)建互聯(lián)互通的生態(tài)系統(tǒng)，共同設(shè)計(jì)、共同創(chuàng)建、共同生產(chǎn)、共同創(chuàng)造更大的市場價(jià)值。
數(shù)字化供應(yīng)鏈六要訣
云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、認(rèn)知技術(shù)及人工智能等新興科技不僅僅可以幫助企業(yè)通過智能化的方式來節(jié)省成本，提高效率，控制風(fēng)險(xiǎn)；還可以對供應(yīng)鏈運(yùn)營帶來根本性的改變，構(gòu)建不斷優(yōu)化的端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營模式。此外，新興科技還有助于將正確的信息“提前”放在決策制定者的手中，使得專家團(tuán)可以作出更迅速、基于事實(shí)的決策，從而產(chǎn)生更大的收益。
有效的數(shù)字化供應(yīng)鏈整體有望推動(dòng)企業(yè)收入增長10%，采購成本下降20%，供應(yīng)鏈成本降低50%。企業(yè)如果想要最大程度實(shí)現(xiàn)數(shù)字化供應(yīng)鏈，需要借助數(shù)字化技術(shù)的強(qiáng)大力量來推動(dòng)供應(yīng)鏈的進(jìn)一步轉(zhuǎn)型。埃森哲基于多年的案例研究和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出構(gòu)建數(shù)字化供應(yīng)鏈的六大要訣：
“易”——體驗(yàn)至上。企業(yè)須通過電商式平臺與移動(dòng)端等數(shù)字技術(shù)，簡化客戶與企業(yè)的交易模式，確保更具彈性的端到端用戶體驗(yàn)，提高客戶的滿意度和企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營效率。數(shù)字化環(huán)境下，企業(yè)運(yùn)用B2C電商模式的概念通過云、大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)打造B2B協(xié)同平臺，在與客戶間的無縫互動(dòng)和協(xié)同過程中，建立起以客戶為中心的運(yùn)營模型，并實(shí)現(xiàn)從線下到線上的轉(zhuǎn)型。
如亞馬遜旗下的無人超市Amazon Go，結(jié)合了RFID、計(jì)算機(jī)視覺、感測融合、深度機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了店內(nèi)商品、消費(fèi)者、計(jì)算機(jī)三者的實(shí)時(shí)互聯(lián)。在消費(fèi)端，通過實(shí)時(shí)捕捉并傳輸顧客拿取的商品信息，使自助購物得以實(shí)現(xiàn)，同時(shí)通過大數(shù)據(jù)相關(guān)性分析為顧客推薦商品，從而增加銷售；在供應(yīng)鏈端，Amazon Go的系統(tǒng)和技術(shù)幾乎可以實(shí)現(xiàn)完美的庫存記錄，這是大多數(shù)零售商以現(xiàn)有的流程和系統(tǒng)根本無法達(dá)到的，Amazon Go的系統(tǒng)可以準(zhǔn)確地記錄著商店里有什么庫存，每一個(gè)物品都擺放在哪，所有的東西都可以被追蹤和測量，從庫存離開供應(yīng)商工廠起到最終到達(dá)運(yùn)輸中心或者商店，運(yùn)輸途中的任何延遲均可以被識別。
“準(zhǔn)”——主動(dòng)感知?！按髷?shù)據(jù)與認(rèn)知運(yùn)算等數(shù)字技術(shù)能幫助企業(yè)對產(chǎn)品和服務(wù)的未來需求提供精準(zhǔn)、深入的理解和感知，實(shí)現(xiàn)從“描述需求”到“預(yù)測需求”的轉(zhuǎn)型，確保所有的合作伙伴都在一個(gè)共同的計(jì)劃體系下運(yùn)營。認(rèn)知技術(shù)與人工智能的應(yīng)用讓企業(yè)可以提前感知需求，進(jìn)而主動(dòng)且智能地根據(jù)感知的需求調(diào)整計(jì)劃；結(jié)合移動(dòng)端與網(wǎng)絡(luò)社交等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可建立企業(yè)內(nèi)部跨部門的共享互動(dòng)的集成供應(yīng)鏈計(jì)劃機(jī)制與平臺，有效提升供應(yīng)鏈整體運(yùn)作效能。
例如，ZARA幾年前就已經(jīng)開始建立起大數(shù)據(jù)分析團(tuán)隊(duì)，將從零售店和網(wǎng)店收集回來的反饋轉(zhuǎn)化為對未來產(chǎn)品設(shè)計(jì)的指導(dǎo)性建議，對各個(gè)產(chǎn)品線進(jìn)行更好的規(guī)劃；同時(shí)，通過收集和過濾各個(gè)門店實(shí)時(shí)的銷售信息，對客戶的消費(fèi)趨勢進(jìn)行感知，從而對短期的的生產(chǎn)﹑庫存和配送計(jì)劃進(jìn)行即使的調(diào)整，更好地迎合多變的消費(fèi)者需求。即使在網(wǎng)購如此流行的今天，ZARA仍然希望在未來的幾年內(nèi)對店面進(jìn)行6%-8%的擴(kuò)充，這都得益于其供應(yīng)鏈運(yùn)作中強(qiáng)大的多渠道需求計(jì)劃能力。
“智”——實(shí)時(shí)可視：企業(yè)可通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，構(gòu)建具有實(shí)時(shí)可視、智能分析、決策執(zhí)行三層架構(gòu)能力的新時(shí)代智能塔臺，從共享服務(wù)中心的視角協(xié)調(diào)整個(gè)供應(yīng)鏈，促進(jìn)供應(yīng)鏈完成從分散到集中的轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈協(xié)同、敏捷、一致的智能運(yùn)營。
如巴斯夫公司在每一輛載有危險(xiǎn)品化學(xué)品的運(yùn)輸車上都裝有傳感器，一旦危險(xiǎn)發(fā)生，傳感器會迅速向公司的指揮中心發(fā)送報(bào)警，同時(shí)分析影響的范圍和大小，使危機(jī)管理團(tuán)隊(duì)得以迅速做出反應(yīng)，制定相應(yīng)的對策。
同時(shí)，傳感器也會通知當(dāng)?shù)氐木旌蜕鐓^(qū)，以盡量減少對環(huán)境和人群的潛在危險(xiǎn)。因?yàn)檫@批貨物也涉及到公司內(nèi)部的供應(yīng)，因此公司也要緊急處理供應(yīng)中斷，等待這批貨物的工廠和生產(chǎn)這批貨物的工廠也會同時(shí)收到自動(dòng)預(yù)警，這樣公司就可以調(diào)整排產(chǎn)計(jì)劃，而工廠會發(fā)出新的供應(yīng)來將影響最小化；同時(shí)，承運(yùn)商也會收到通知，這樣公司就可以開始分析運(yùn)輸車上電腦記錄下來的數(shù)據(jù)來找出事故的根本原因。
“透”——完全透明：大數(shù)據(jù)與云儲存技術(shù)可以幫助企業(yè)清晰、透明地勾勒出供應(yīng)體系全景圖，展現(xiàn)出與各個(gè)關(guān)鍵部件供應(yīng)商的層級關(guān)系，從而識別出關(guān)鍵的供應(yīng)路徑。在企業(yè)與多級供應(yīng)商信息交互的過程中，對供應(yīng)商的庫存、產(chǎn)能、質(zhì)量等信息進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管理。同時(shí)利用云、物聯(lián)網(wǎng)、社交媒體等技術(shù)對全球事件進(jìn)行掃描，結(jié)合認(rèn)知技術(shù)識別相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)事件，及時(shí)對風(fēng)險(xiǎn)做出響應(yīng)，保證供應(yīng)的連續(xù)性。
通用汽車與專業(yè)的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)軟件包進(jìn)行合作，將供應(yīng)鏈延伸到多級，建立多級供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，并且識別出關(guān)鍵供應(yīng)路徑，曝光潛在的弱點(diǎn)和單點(diǎn)故障，通過云技術(shù)建立起了供應(yīng)鏈端到端的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，主動(dòng)采取規(guī)避措施。
同時(shí)建立起24×7小時(shí)的全球監(jiān)控機(jī)制，通過對云端多種數(shù)據(jù)源的掃描，實(shí)現(xiàn)對全球風(fēng)險(xiǎn)事件的實(shí)時(shí)預(yù)警，為其提供了可擴(kuò)展的、連續(xù)的可視平臺，幫助其對風(fēng)險(xiǎn)事件快速做出響應(yīng)，取得競爭優(yōu)勢。
“精”——卓越可靠：精益管理，即運(yùn)用云儲存與物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，結(jié)合精益生產(chǎn)的理念，不斷優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量和運(yùn)營效率，實(shí)現(xiàn)制造和物流體系從自動(dòng)化到智能化的轉(zhuǎn)型，將成本效能最大化，加速產(chǎn)品不斷的創(chuàng)新，打造可靠、高效、低成本、高滿意的生產(chǎn)運(yùn)營體系。通過機(jī)器學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)構(gòu)建以客戶為中心的、動(dòng)態(tài)彈性的生產(chǎn)和物流流程，深度挖掘出現(xiàn)質(zhì)量問題的根本原因，用預(yù)測性分析主動(dòng)管理設(shè)備維護(hù)，提高整個(gè)生產(chǎn)和物流的可靠性，打造可靠、高效、低成本、高滿意的生產(chǎn)運(yùn)營體系。
如TSMC采用了工程大數(shù)據(jù)挖掘和分析、智能工具調(diào)整、設(shè)備內(nèi)部匹配等系統(tǒng)，將工程分析平臺與實(shí)現(xiàn)自我診斷和自我反應(yīng)的智能運(yùn)營系統(tǒng)集成起來，在提高產(chǎn)量、優(yōu)化流程、故障檢測、降低成本和縮短研發(fā)周期等方面取得了很好的成果，將運(yùn)營自動(dòng)轉(zhuǎn)向“智能”。
“敏”——即插即用：“敏”指建立起即插即用的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，完成整個(gè)供應(yīng)鏈從固定到彈性的轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對全球化背景下日益復(fù)雜的環(huán)境并支持多市場分類，促使企業(yè)對其端到端運(yùn)營建立起準(zhǔn)確的模型，對成本、服務(wù)、風(fēng)險(xiǎn)和持續(xù)性等多方面進(jìn)行優(yōu)化，在成本和客戶滿意度之間找到最優(yōu)的平衡點(diǎn)，打造敏捷、快速響應(yīng)、持續(xù)改進(jìn)的供應(yīng)鏈。
施耐德電氣提出了“供應(yīng)鏈定制化”的概念，將訂單、運(yùn)費(fèi)、客戶、倉儲、時(shí)效等數(shù)據(jù)進(jìn)行建模，并模擬各種仿真場景，對整個(gè)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化，找到最佳的重心點(diǎn)位，并結(jié)合精益生產(chǎn)的理念，對整個(gè)倉儲和運(yùn)輸流程進(jìn)行改造，最大程度地減少配送到客戶的時(shí)間，確?？蛻舻臐M意度。
數(shù)字化技術(shù)異軍突起，并且將帶來巨大經(jīng)濟(jì)收益。然而，數(shù)字化時(shí)代引領(lǐng)的趨勢只是在一定程度上給予企業(yè)轉(zhuǎn)型的方向，生搬硬套解決不了根本的問題。五花八門的數(shù)字化技術(shù)本身只是“藥材”，要為企業(yè)帶來實(shí)際的效能需要的是“藥方”式的解決方案。
企業(yè)一定要積極思考如何將數(shù)字化技術(shù)真正融入到供應(yīng)鏈運(yùn)營中，找到適合自己企業(yè)發(fā)展的趨勢，并以此制定配套的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略與供應(yīng)鏈方案、計(jì)劃和實(shí)施步驟。這才是改變運(yùn)營模式的“藥方”。針對每套供應(yīng)鏈方案及其運(yùn)營效益，進(jìn)行詳細(xì)的評估并貫徹執(zhí)行，方能對癥下藥，成功地完成企業(yè)數(shù)字化運(yùn)營的變革目標(biāo)。
來源：《財(cái)經(jīng)》雜志
